Авто

Купил квартиру, остался без машины. А без нее грустно, очень даже! Особенно, если учесть, что я проживаю в ближайшем Подмосковье. Два месяца я толкался по электричкам и маршруткам и решил – хватит, пора исправлять ситуацию. Хотелось что-то большое, комфортное, рассчитанное на большую семью и крепкое. Денег не фонтан, около 500 тысяч, тек что выбор сильно усложнился.

Покупалась машина в АТЦ Москва, внешне неплохого вида, в комплектации Еуринг с передним приводом. Пробег на момент покупки 90000 км. Какая машина? Крайслер Пацифика! Просто чума, я влюбился в нее с первых километров. Кстати, удалось сторговать немного, так как подвеска сильно требовала ремонта. Только мы выехали за пределы магазина для тест-драйва, как ходовая загрохотали как несмазанная телега.

Перейду к описанию:
Интерьер сразу понравился. Пластик не бог весть какого качества, но вполне приличный, хоть и жесткий, оформление типичное для Америки. По нафаршированности салон просто чума – электроприводы передних сидений, электропривод педального узла, трехзонный климат, подогрев обоих рядов сидений, люк… Третий ряд не формальный, для детишек, аполноценный. Сидят двое взрослых с комфортом. Багажник небольшой… если сидения все разложены. Но стоит сложить хотя бы ряд, а то и два, то все, плацдарм огромной площади обеспечен. Кожа на сидениях хорошего качества, моется легко, устойчива к детским шаловливым ручкам. За три года эксплутации только раз пришлось ремонтировать кожу. Хотя вожу постоянно и детей и собаку и кошку. У последних неприятные когти, которые сильно царапают обивку. Даже если подстилать плед, то в долгой поездке все сбивается. Радио пришлось сразу же отвезти электронщикам, что бы читало наши волны.

Мотор+коробка:
Супр, что еще сказать. Мотор крайслеровский V6 в 3,5 литра и 253 силищи это о чем-то говорит? Коробка нормальная, все ее недостатки компенсируются запасом таги у мотора. Словом отличный тандем. Расход приятно удивил. До Пацифики у меня был Чирок 4.0 так тот жрал под двадцатку в хороший день. А Пацифик максимум 17 по пробкам. По трассе 12 стабильно. Трасса вообще его стихия. Ускорения с ходу просто шикарные, запас хода поражает, плавность и комфорт отличные. Не даром мерседесовцы посмотрев на продажи Пацифики решили сделать тоже самое и выпустили R-класс. Братья близнецы, только внешне отличаются.

Подвеска:
Хороша. Я ожидал конечно американскиой валкости и степенности, но что бы настолько она была сбалансирована! После покупки пришлось много чего поменять, но оно того стоило. Машина стала лучше слушаться руля, реагировать на неровности, держать дорогу. Видимо в Штатах ее ни разу не ремонтировали, хотя пробег уже был серьезный.

Ремонт:
Все не так страшно. Это хоть и близнец мерена, но цены вас приятно удивят. Амортизаторы передние по 3000 за оригинальную штуку, рулевые наконечники 2000 пара, опора двигателя 4100 штука, сайлентблоки вообще стоят до 1000 рублей, хотя сами рычаги очень дороги (до 7000 рублей). Передние колодки покупаю за 1200 рублей оригинал, менял ГРМ вместе с помпой обошлось все в 8000 без работы. Все есть в наличии, разборок масса, как и специализированных сервисов.

Резюме:
Машина стоящая. Простая в обслуге, не требующая кучи денег. Моторы милионники. Ходовая супер для дальнего вояжа. Словом берите и не пожалеете!