Мороз и шины

28 и 29 января на автополигоне Тушино состоялся профессиональный тест-драйв шин Michelin. На четырех специально подготовленных трассах более 1 500 человек смогли опробовать в деле несколько моделей шин и получить навыки безопасного вождения в реальных зимних условиях от автоэкспертов, тест-пилотов и шинных специалистов.

Каждый, кто не побоялся холодов и рискнул выбраться в те выходные в Тушино, провел время с несомненной пользой – Michelin обул в свои шины одни из самых интересных моделей автомобилей на российском рынке, и выкатил их на искрящийся лед. Вкупе с солнечной погодой и отличной организацией выходные дали максимум позитива и помогли автомобилистам определиться с непростым выбором шин. Всего для гостей было подготовлено несколько трасс на ледовом покрытии, на которых и проходил тест-драйв зимних шин последнего поколения: шипованных Michelin Latitude X-Ice North 2 для вседорожников, шипованных шин Michelin X-Ice North 2 и нешипованных шин Michelin X-Ice 2 для легковых автомобилей.

Летние и зимние

На первой трассе были выставлены Range Rover Evoque, Range Rover Sport и Discovery 4 – здесь можно было сравнить управляемость двух идентичных автомобилей, один из которых был оснащен зимними шипованными шинами Michelin Latitude X-Ice North 2 с маркировкой «M+S» и значком «три горных пика и снежинка», а другой – летними шинами Michelin Latitude Tour HP, только с маркировкой «M+S». В ходе тест-драйва можно было почувствовать разницу в уровне сцепления двух типов шин в зимних условиях. Наличие маркировки «M+S» на боковине шины говорит о том, что ее протектор имеет большее, чем у летней шины, количество блоков с острой кромкой, а также большую ширину водоотводных каналов. Эта особенность помогает шине более эффективно преодолевать снежные или грязевые участки.

Что ж, на летней резине на лед? Попробуем! На удивление Evoque послушно выполнял команды, уверенно и без заносов входил в повороты. Но это на рекомендованной инструкторами скорости 40–50 км/ч. Ведь такая маркировка не свидетельствует о надежном уровне сцепления в экстремальных зимних условиях, например, на льду или снегу, при низких температурах. И Michelin рекомендует зимой устанавливать на автомобиль зимние шины, специально предназначенные для эксплуатации в сложных зимних условиях. Такие шины, как шипованные, так и нешипованные имеют помимо маркировки «M+S» значок «три горных пика и снежинка», которые ставятся только после проведения испытаний на снегу.

Шипы и «французы»

Второй тест-драйв был организован на двух идентичных автомобилях Peugeot 308 и Citroen C4, оснащенных шипованными шинами Michelin X-Ice North 2 и нешипованными Michelin X-Ice 2. Хороший маркетинговый ход, учитывая, что Michelin и PSA Peugeot Citroen, имеют свое производство в Калуге и давно успешно сотрудничают. Тут гости могли решить для себя извечный вопрос «шипы или не шипы», оценив уровень сцепления различных типов шин в одинаковых условиях эксплуатации.

На третьей трассе участники сравнивали различные типы шин – «нордические» зимние, для суровых зимних условий, и «альпийские», для мягких европейских зим. Автомобили тестировались на покрытии, близком к условиям московской зимы. Для этого тест-драйва использовались идентичные Peugeot 508 – новинка этого сезона, которую французы презентовали в середине января.

Мастер-класс

Кроме захватывающих тест-драйвов в эти дни прошли мастер-классы от специальных гостей – заместителя главного редактора журнала «За Рулем», автогонщика Вячеслава Субботина, главного редактора портала Drive.ru Михаила Петровского и профессионального тренера-инструктора «Академии скорости Сергея Успенского» Сергея Потанина. Профессиональные тест-пилоты рассказали о технике прохождения поворотов на различных скоростях и предотвращении риска сноса и заноса автомобиля, дали уроки скоростного вождения на зимней трассе, и, конечно, показали класс в экстремальных условиях на максимальных скоростях! 

Фото автора