Подмоченная репутация, или как не купить «автоутопленника»

Так называемые «утопленники», ввозимые под видом обычных подержанных автомобилей, все чаще встречаются на российском рынке. Преимущество у «водоплавающих» одно – стоят они гораздо дешевле, но и проблем будущим владельцам принесут несоизмеримо больше нежели не пострадавшие аналоги. Если в Европе эти машины подвергаются утилизации, то в России они становятся источником дохода мошенников и недобросовестных перегонщиков.

Под понятием «автоутопленники», как правило, подразумеваются автомобили, побывавшие в водоемах или пострадавшие в стихийных бедствиях. Самый большой их приток на российский рынок отмечался после урагана «Катрина» в США. Но это вовсе не значит, что сейчас наплыв «утопленников» сократился: Европа периодически страдает от природных катаклизмов. Так что собираясь приобрести подержанный автомобиль «без пробега по РФ» по заманчивой цене, следует внимательно отнестись к предпродажной диагностике.

Почему мы?

В Европе практически все автомобили застрахованы, и если, скажем, какой-нибудь бюргер наутро обнаружит свою машину плывущей по затопленной дороге, оплакивать ее точно не станет. Автовладелец пойдет в страховую компанию, заявит о случившемся, отдаст ключи от «утопленника» и получит возмещение. Страховщик же, в свою очередь, как можно скорее продаст его на специализированном аукционе. Компаниям не выгодно долго держать у себя аварийный автомобиль, ведь он, как минимум, занимает место на стоянке, да и его восстановление потребует значительных вложений. Поэтому стоимость «водоплавающих» сильно занижена.

Дальше машина попадает в автосервис, специализирующийся на восстановлении «автоутопленников». В зависимости от оснащенности мастерской и профессионализма сервисменов автомобиль высушивают, частично или полностью перебирают, устраняют скрытые и видимые повреждения. После процедуры восстановления у «утопленника» есть только один путь – на восток, то есть в Россию. В Европе, в отличие от нашей страны, продавец обязан предоставлять полную информацию о реализуемом автомобиле, за фальсификацию ему грозит крупный штраф или уголовная ответственность. Кроме того, учитывая единую страховую базу, узнать о прошлом авто по VIN-номеру не составит ни малейшего труда, а российские покупатели зачастую о существовании этих баз понятия не имеют. Сделав остановку на торговых площадках Литвы и Калининграда, «подмоченные» авто поступают в Россию.

 
Последствия

Хорошо, если в Европе автомобиль был качественно восстановлен. В таком случае «мокрое» прошлое может никак себя не проявить. Откатаете на машине несколько десятков, а то и сотен тысяч километров, и продадите. Хуже, если автомобиль был избавлен лишь от внешних признаков подтопления, а о его техническом состоянии перекупщики не побеспокоились.

Основная проблема, которая может возникнуть при покупке «утопленника» – электрооборудование. Влага, попавшая в электронные блоки управления, провоцирует процесс коррозии токопроводящих элементов, что приводит к поломке автомобиля вплоть до невозможности эксплуатации. Если вода попадает в двигатель, КПП или в раздаточную коробку, возникает так называемая водомасляная эмульсия. Вода вклинивается в масло и разрушает его структуру. Эксплуатировать такой автомобиль тоже нельзя. Для устранения всех опасных последствий воздействия воды может потребоваться от полугода и порядка 50% стоимости всей машины.

Принюхиваемся и всматриваемся

Идентифицировать «утопленника» профессионалу несложно. Поставить правильный диагноз он сможет несмотря на все ухищрения продавца. Неспециалисту разглядеть недочеты сложнее. Самое главное – запах. Как бы машина ни просушивалась и ни проветривалась, полностью избавиться от затхлости в салоне практически невозможно. Очень часто неприятный запах маскируют большим количеством автомобильных освежителей. Если от машины за версту пахнет «морским бризом» или «лесной свежестью», это косвенный признак неприятностей.

Насторожиться следует также при разводах на обшивке и при неудовлетворительном состоянии натуральной и искусственной кожаной отделки. На тряпичных материалах «водоплавающего» обязательно будут едва заметные следы, а кожа покажется жесткой на ощупь. Помимо прочего, на обивке можно обнаружить плесень, белесые вкрапления, а под ковриками и, как правило, в скрытых полостях – песок или ил.

И, наконец, ржавчина. Дело в том, что изнутри автомобиль на заводе как правило покрывают только одним слоем краски, а некоторые детали и полости оставляют неокрашенными. К примеру, участки кузова под приборной панелью, за задним сиденьем (в седане), или передние стойки. Обязательно осмотрите педальный узел, каркас крепления сидений к кузову и проволочное основание подушки кресла – на всех этих участках не должно быть следов коррозии. Загляните под капот, осмотрите блок предохранителей – на электрических разъемах может оказаться ржавчина. Не забудьте проверить масло в двигателе: если оно мутное, лучше не связывайтесь с таким автомобилем, сколько бы он ни стоил.

Также необходимо проверить по документам, когда и из какого района прибыл автомобиль и сопоставить эту информацию с данными синоптиков. Обычно «мокрые» машины попадают на российский рынок через два месяца после природных катаклизмов.

Неочевидная выгода

За границей приобрести сомнительные машины невозможно: на внутренний рынок путь им закрыт. Что касается перепродажи «утопленника» у нас, то цена на него зависит от наглости продавца. Зачастую такие авто немного дешевле обычных, но скидка делается лишь для того, чтобы быстрее продать товар, иначе проблемы могут начаться еще до сделки.

«Утопленники» в своей массе – распространенные дешевые автомобили. Премиум-сегмент напичкан электроникой, что осложняет продажу после подтопления. Чем машина дешевле и проще, тем легче ее реализовать и выдать за добротную, исправную. В категории риска оказываются покупатели с ограниченными финансовыми возможностями, которых можно привлечь интересной ценой и которые не обладают специальными знаниями для определения истинного состояния автомобиля.

Главная проблема в том, что заинтересованные в продаже лица тщательно скрывают прошлое машины. Иногда производится очень качественная предпродажная подготовка и чистка авто, но далеко не всегда. Непрофессиональным взглядом сложно определить достоверную картину. Вот почему, чтобы автомобиль не преподнес в будущем неприятных сюрпризов, следует покупать его в надежных местах, прибегать к помощи профессионалов и не экономить на диагностике. Все это позволит вам избежать неоправданных затрат сил, денег и нервов.